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COUP DE FROID – Le transport des êtres animaux – CAPSULE DAQ N° 80

daq — Sun, 28 Jan 2024 22:34:57 +0000

Peut-être avez-vous déjà croisé ces imposants camions métalliques, filant à toute allure sur les autoroutes. Une telle scène devient d’autant plus glaciale en hiver. Derrière ces barreaux implacables, traversés par un vent mordant : des êtres animaux d’élevage transis par le froid, inéluctablement entraînés vers leur ultime destination. C’est dans ce tourbillon lugubre et frigorifiant que se scelle le destin de millions d’êtres animaux d’élevage chaque hiver, une réalité souvent ignorée du grand public. Chaque année au Canada, de 2 à 3 millions d’animaux perdent la vie dans le transport dû à des conditions inhumaines.[1] Parmi les facteurs décisifs, notons le froid et le temps de déplacement, qui peuvent augmenter le taux de mortalité de 80 %.[2] Ces êtres sensibles sont généralement si entassés qu’ils ne peuvent bouger pour se réchauffer ni s’abriter.[3] Lorsqu’ils n’en meurent pas, ils souffrent souvent de sévères engelures et plusieurs sont dans un état si misérable qu’ils sont incapables de se déplacer seuls une fois arrivés à l’abattoir.[4] Le transport des êtres animaux vers les lieux d’abattage est principalement régi par l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) et relève du Règlement sur la santé des animaux (RSA). Soulignons que le RSA n’impose aucune obligation de températures à respecter pour le transport de ces êtres sensibles. Il n’impose pas non plus de système de chauffage dans les sections du véhicule où se trouvent ces derniers. Ainsi, tant les limites de température que les mesures à prendre sont laissées à la discrétion du camionneur. Notons que celui-ci œuvre dans un contexte d’impératifs économiques, de productivité et de rapidité où les abattoirs se raréfient et les distances à parcourir s’allongent continuellement.[5] Un tel contexte peut mener à une interprétation arbitraire de la réglementation. Les seules normes de température existantes s’appliquent aux êtres animaux qui se trouvent dans la chaîne de production lorsque leurs conditions pourraient affecter la productivité (ex. : lactation, ponte ou engraissement)[6]. Ces normes disparaissent dès que l’être animal quitte la chaîne de production pour être envoyé à l’abattoir. Si vous craignez que des êtres animaux souffrent de froid dans le transport, voici quelques indicateurs à prendre en compte. La journée est déjà froide. Avec le facteur éolien inhérent au déplacement, le transport en sera d’autant plus glaçant. La protection du camion contre les intempéries semble élémentaire. Les êtres animaux sont dans l’incapacité de : bouger pour se réchauffer ; s’éloigner des parois métalliques et des ouvertures par où s’engouffre le vent. Notez autant de détails que possible (date, heure, endroit, numéro de la plaque d’immatriculation) appuyés, si possible, par des photographies ou des vidéos. Communiquez dès que possible ces informations à l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) à votre bureau local de l’ACIA. Québec – Santé des animaux Heures de service : 8 h 30 à 16 h 30 Chicoutimi : 418-698-5506 Lacolle : 450-246-4125 Mirabel : 450-420-3774 Montréal : 514-283-8888 Québec : 418-648-7373 Rimouski : 418-722-3032 Rouyn-Noranda : 819-762-5211 Saint-Hyacinthe : 450-768-1500 Sherbrooke : 819-564-5509 Victoriaville : 819-752-5354 En cas de doute, vous pouvez simplement vous poser cette question : avez-vous froid? Si oui, vous n’êtes pas le seul. Ces êtres animaux ont encore plus froid. © Crédit photos: Toronto Pig Save VOIR NOS AUTRES CAPSULES: Capsule DAQ N°66 – COUP DE FROID | Les êtres animaux dans le transport (Dossier complet) Capsule DAQ N°67 – COUP DE FROID | Les êtres animaux domestiques [1] Humane Society International (2012), « Fast facts on Animal Transport in Canada ». En ligne: https://www.hsi.org/news-media/animal_transport_fast_facts/ [2] M. Petracci, M. Bianchi, C. Cavani, P. Gaspari and A. Lavazza. “Preslaughter Mortality in Broiler Chickens, Turkeys, and Spent Hens Under Commercial Slaughtering.” Poult Sci. 2006. 85:1660-1664. En ligne : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0032579119440558?via%3Dihub; C. Weeks and C. Nicol. “Poultry handling and transport.” Livestock Handling and Transport (2nd ed). (New York: CABI Publishing, 2000) p.363-384. [3] Ibid. [4] Ibid. [5] McLeod, Marsha (2021), « ‘A crisis of capacity’: Ontario faces slaughterhouse scarcity during COVID-19 ». En ligne: https://www.tvo.org/article/a-crisis-of-capacity-ontario-faces-slaughterhouse-scarcity-during-covid-19 [6] Ces normes relèvent du Conseil national pour les soins aux animaux d’élevage (CNSAE).

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COUP DE FROID – Les êtres animaux dans le transport – Capsule DAQ N° 66 (Partie 4)

daq — Sun, 13 Feb 2022 20:38:44 +0000

Saviez-vous que : il n’y a pas de limite de temps en lien avec la température pour le transport des êtres animaux? Tel que le montre l’image de la capsule, l’article 152.2(1) du Règlement sur la santé des animaux (RSA) prévoit des limites de temps de transport selon les espèces animales et leur état de santé. L’article 152.4(1), quant à lui, rend inapplicable ces limites de temps pour les véhicules dotés de certains dispositifs censés améliorer les conditions de transport de l’animal. Parmi ces dispositifs figurent :– un système qui surveille et enregistre la température là où les animaux risquent le plus d’être exposés à des conditions susceptibles de leur causer des souffrances ou des blessures ou d’entraîner leur mort (alinéa e); et – un système qui alerte le conducteur lorsque la température ou l’humidité à l’intérieur du véhicule atteint un niveau maximum ou minimum prédéterminé (alinéa f). Cependant, il importe de mentionner que le RSA ne spécifie aucune limite de température à respecter ni de mesures à prendre en cas de dépassement de ces températures prédéterminées. Ainsi, tant les limites de température que les mesures à prendre sont laissées à la discrétion du camionneur. Notons que celui-ci œuvre dans un contexte d’impératifs économiques, de productivité et de rapidité où les abattoirs se font de plus en plus rares et les distances à parcourir toujours plus longues. (1) Un tel contexte peut mener à une interprétation arbitraire de la réglementation. Cette absence de limites de temps est d’autant plus regrettable que, tel que précédemment mentionné, le temps de transport et les températures peuvent augmenter le taux de mortalité de 80%. (2) Notons également qu’il n’y a pas d’obligation réglementaire d’avoir un système de chauffage dans les sections du véhicule où se trouvent les êtres animaux. (1) McLeod, Marsha (2021), « ‘A crisis of capacity’: Ontario faces slaughterhouse scarcity during COVID-19 ». En ligne: https://www.tvo.org/article/a-crisis-of-capacity-ontario-faces-slaughterhouse-scarcity-during-covid-19 (2) M. Petracci, M. Bianchi, C. Cavani, P. Gaspari and A. Lavazza. “Preslaughter Mortality in Broiler Chickens, Turkeys, and Spent Hens Under Commercial Slaughtering.” Poult Sci. 2006. 85:1660-1664. En ligne : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0032579119440558?via%3Dihub; C. Weeks and C. Nicol. “Poultry handling and transport.” Livestock Handling and Transport (2nd ed). (New York: CABI Publishing, 2000) p.363-384. Lien vers la Partie 1 de cette capsule Lien vers la Partie 2 de cette capsule Lien vers la Partie 3 de cette capsule Lien vers la Partie 5 de cette capsule

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COUP DE FROID – Les êtres animaux dans le transport – Capsule DAQ N° 66 (Partie 2)

daq — Tue, 25 Jan 2022 04:46:00 +0000

Saviez-vous que : il n’y a pas de limites de température pour le transport des êtres animaux? Le Règlement sur la santé des animaux (RSA) ne prévoit pas de limites de température, minimale ou maximale, pour le transport des êtres animaux. L’article 152.4 (1) indique qu’un véhicule est exempté de limites de temps de transport s’il est, entre autres dispositifs, équipé : – d’un système qui surveille et enregistre la température là où les animaux risquent le plus d’être exposés à des conditions susceptibles de leur causer des souffrances ou des blessures ou d’entraîner leur mort (alinéa e); et – d’un système qui alerte le conducteur lorsque la température ou l’humidité à l’intérieur du véhicule atteint un niveau maximum ou minimum prédéterminé (alinéa f). Le RSA ne spécifie aucune limite de température à respecter ni de mesures à prendre en cas de dépassement de ces températures prédéterminées. Ainsi, tant les limites de température que les mesures à prendre sont laissées à la discrétion du camionneur. Notons que celui-ci œuvre dans un contexte d’impératifs économiques, de productivité et de rapidité où les abattoirs se font de plus en plus rares et les distances à parcourir toujours plus longues. (1) Un tel contexte peut mener à une interprétation arbitraire de la réglementation. Notons également qu’il n’y a pas d’obligation réglementaire d’avoir un système de chauffage dans les sections du véhicule où se trouvent les êtres animaux. (1) McLeod, Marsha (2021), « ‘A crisis of capacity’: Ontario faces slaughterhouse scarcity during COVID-19 ». En ligne: https://www.tvo.org/article/a-crisis-of-capacity-ontario-faces-slaughterhouse-scarcity-during-covid-19 ♦ Remerciements particuliers à Louise Jorgensen pour la permission d’utiliser sa photo captée lors d’une vigile pour le bien-être des vaches. Lien vers la Partie 1 de cette capsule Lien vers la Partie 3 de cette capsule Lien vers la Partie 4 de cette capsule Lien vers la Partie 5 de cette capsule

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